В 1906 году первые автомобили австровенгерского (в то время Чехия, или по терминологии тех лет Богемия, входила в состав Австро-Венгрии) завода «Лаурин и Клемент» из города МладаБолеслав (Jungbunzlau) появились в Росвсийской Империи. Зимой 1894 года два предприимчивых чеха болеславский книготорговец Вацлав Клемент и уроженец городка Турнова, механик Вацлав Лаурин открыли в городе Млада Болеслав небольшую мастерскую по производству велосипедов. В 1898 году Лаурин и Клемент построили свой первый мотоцикл марки «Славия» («Slavia»), а с 1899 года начался серийный выпуск мотоциклов под маркой «Laurin & Klement». В начале ХХ века мотоциклы из Богемии стали известны во всей Европе, включая Российскую Империю, а с 1904 года фирма «Лаурин и Клемент» начала выпуск автомобилей. Со временем завод в МладаБолеславе стал крупнейшим производителем автомобилей в АвстроВенгрии, машины с эмблемой L&K экспортировались на все континенты, они пользовались популярностью в Германии, Англии, Австралии, Мексике, Японии, ну и, конечно же, в России.
1900-е. Автомобиль LAURIN-KLEMENT, водитель K. Reinhold, Эстляндская губерния.Стенд фирмы Laurin & Klement на II Международной выставке автомобилей, двигателей и спорта, прошедшей в московском Манеже с 3 по 20 мая 1908 года.1908. Слева Отто Гиеронимус и Николай Бучин справа- Александр Коншин на своих машинах Laurin–Klement FC. после финиша пробега Петербург-Москва на Красной Площади (686 km за 13 часовa 3 минуты).1910-е. Автомобиль Laurin & Klement семьи Овчаровых станица Гундоровская Область Вселикого Войска Донского.1911. В Москве появились новые таксомоторы желтого цвета фирмы Лаурин Клемент, Московской Артели Ответственных Шоферов и Мобиль-Гаражем на Покровке.1911. Первый испытательный пробег грузовиков Военного ведомства. Легковой автомобиль фирмы Лауринъ и Клементъ.1911. Санитарная машина «Лаурин-Клемент» , Смотр военных грузовиков после автопробега. 28 июля 1911 г. Санкт-Петербург.1912. Автомобиль Laurin & Klement участник пробега штабныx и санитарных автомобилей.1912. Полноприводной тягач Škoda M9 (Австро-Венгрия) — участник Испытательного пробега грузовозов Военного ведомства Российской Империи.1912. Автопробег Киев-Берлин-Брюссель-Париж-Санкт-Петербург. 1912. Автопробег Киев-Берлин-Брюссель-Париж-Санкт-Петербург. 1913. Автомобиль Laurin-Klement модель F в Ревелe владелец J. Altmets, водитель E. Mardeat.1912. Пробег Московского автомобильного общества по маршруту Москва-Париж. На Ходынском поле. За рулем Н.Б.Бучин.1913. Г.А.Слинько – водитель санитарной машины Laurin–Klement Московской городской управы. Москва.1913. Петербургский таксомотор Laurin-Klement GDV.1914. Лаурин-Клемент модель тип К Ф.Э.Фальц-Фейна. Посещение Аскания-Нова Николаем II. 1914. Манифестанты у торгового дома Фридлендер на Невском проспекте. Автомобили Talbot и Laurin & Klement. 1915. Студебекер, Адлер, Металлуржик Лаурин-Клемент (слева направо) в России.1915 .Будни войны. Фото Петра Второва. Laurin & Klement. 1915. 28-й передовой отряд Московского автомобильного общества имени Ее Императорского Величества императрицы Марии Федоровны. Автомобиль марки Laurin & Klement . Фото Петра Второва. 1915. Автомобиль марки Laurin & Klement . 28-й передовой отряд Московского автомобильного общества имени Ее Императорского Величества императрицы Марии Федоровны Фото Петра Второва. 1915-1916. Юго западный фронт . Фотография Михаила Яковлевича Черепанова.1915-1917. Автомобиль Laurin & Klement. Всероссийский союз городов Эстляндская губерния.Автомобиль Laurin & Klement в России.1917. Март . Laurin & Klement. Из состава 2-й запасной автороты. Тверская ул Москва.1920-е. Ярославский таксист Осип Карлович Сагассер в романе «Золотой теленок» превратился в Адама Козлевича за рулем автомобиля марки Laurin & Klement , ставшего Лорен-Дитрихом.
