Фабрика «Дукс» была основана в 1893 году в Москве.
Первоначально это предприятие было лишь небольшой
мастерской по изготовлению изделий из стальных труб,
где работало всего несколько человек.
На второй год существования фабрики на ней
развернулось производство велосипедов,
первоначально из импортных деталей.
В 1900 году фирма была преобразована в
Акционерное Общество с уставным капиталом в
35 тысяч рублей (вероятно в это время и
появилось название Дукс).
К этому времени на фабрике работали 115 человек,
ее обслуживали три паровых двигателя по 53 л. с.
каждый, ежегодно производилось около 1000 велосипедов.
По этому параметру «Дукс» уступал только рижской фабрике
«Россия».
После крупного пожара в 1902 году фабрика переехала
в новое здание по адресу Тверская застава,
Ямская Слободка, где оно стоит и поныне.
На фирме работало конструкторское бюро,
которое занималось вопросами освоения новых
видов продукции и конструированием новых
моделей велосипедов. В 1900 году членом правления
АО «Дукс» капитаном в отставке А. А. Базилевским был
изобретен и запатентован первый российский образец
военного велосипеда. По заказу самокатной роты русской
армии была выпущена целая партия таких машин.
В начале ХХ столетия «Дукс» интенсивно расширялся,
осваивая новые виды продукции. Был налажен выпуск
железнодорожных дрезин с велосипедным приводом
собственной конструкции. Большую партию этих
дрезин купило Управление
Санкт-Петербургско-Варшавской железной дороги.
Они использовались путевыми обходчиками, ремонтниками,
а также курьерами Управления. Сотрудничество с
железнодорожниками продолжалось в течение нескольких
лет и принесло немалую прибыль фабрике.
Также «Дукс» строил различные варианты мотодрезин
и автомобилей на железнодорожном ходу.
Первым автомобилем «Дукса» стал паромобиль,
спроектированный в 1901 году по образу и подобию
американских паровиков «Стенли».
За эти паромобили в 1902 году на конкурсе
в Михайловском манеже фирма получила два первых приза.
В 1903 году была выпущена партия электрических
омнибусов для московских гостиниц. По свидетельству
современников, у завсегдатаев московских ресторанов
считалось хорошим тоном перебираться из заведения
в заведение именно этим транспортом.
В 1904 году появилась «Докладная записка по
вопросу о расширении предприятия и увеличении основного
капитала фабрики». В ней подводились итоги
деятельности за истекший год и строились планы
на будущее. Результаты деятельности были следующими:
фирма имела дивиденд в 7% с основного капитала,
чистая прибыль составляла 92350 рублей при
общем доходе 457350 рублей.
Цены на велосипеды постоянно понижались
за счет освоения производства некоторых комплектующих,
ранее закупавшихся за границей.
В 1905 году намечалось реализовать 1750 велосипедов.
В докладной записке подчеркивалась выгода производства
автомобилей, но желанную государственную ссуду на него
фабрика так и не получила.
Что и не удивительно. Фабрика подошла к
выбору модели автомобиля очень грамотно,
с учётом возможности выпуска крупной серии.
Выбранный «Олдсмобиль» вполне отвечал этим требованиям, в Америке он выпускался массово,
цена его оказалась небольшой — 1800 рублей. Но прогресс в автомобилестроении в то время был таков,
что к моменту начала выпуска этих автомобилей на «Дуксе» он успел безнадёжно устареть и совсем не
интересовал военных: одновременно «Дукс» выпускал около десятка моделей велосипедов и мотоциклетки
со швейцарскими двигателями «Мото-Рев». Эта машина весила два пуда и легко разгонялась до 50 верст в час.
Мотоциклы постоянно совершенствовались и к 1914 году превратились в 2 модели.
Одна — легкий тип мотоциклета — в дуксовском рекламном проспекте ее рекомендовали для туризма.
Вторая модель — рекомендовалась для езды с коляской.
Для 1914 года конструкция обеих мотоциклов была весьма прогрессивной.
Практически с начала выпуска «Мото-Рев-Дуксов» одним из заказчиков на них стало
Военное Ведомство Российской Империи. Кроме того, этими мотоциклами пользовались многие российские
спортсмены и мотогонщики того времени. Эти машины оснащались двухцилиндровыми двигателями мощностью
соответственно 6 и 8 л. с. Серийное производство мотоциклетных моторов было организовано на «Дуксе»
во второй половине 1913 года. Причем выпуск постепенно нарастал. Однако импортные моторы пришлось покупать
еще очень долго.
После русско-японской войны предприятие делает первые шаги в авиа и дирижаблестроении.
В июле 1909 года на заводе был построен первый русский управляемый дирижабль «Кречет»,
а вслед за ним дирижабль «Дукс» собственной конструкции. Оба аппарата были приняты на вооружение армии.
10 августа 1910 года на аэродроме Московского Общества Воздухоплавания (Ходынское поле) пилот С.И. Уточкин сдал
заказчику аэроплан N 1 типа «Фарман» фабрики «Дукс».
К 1914 году «Дукс» выпускал: велосипеды, мотоциклеты «Мото-Рев-Дукс», железнодорожные дрезины, аэросани,
автомобили, сельхозтехнику, глиссеры, дирижабли, аэропланы и гидропланы. А.О. «Дукс» владело центральным
комплексом зданий в Ямской Слободке, состоящим из двух производственных корпусов, и авиастроительным филиалом
на окраине Ходынского аэродрома с четырьмя ангарами для самолетов.
На фабрике работали 890 рабочих и 71 служащий.
Что касается неудачи с «Дуксомобилем», автомобильное отделение на «Дуксе» не было закрыто, более того,
к 1914 году в нём работало 110 человек. К началу войны «Дукс» собирал на заказ единичные экземпляры и
небольшие партии легковых и грузовых автомобилей из импортных комплектующих.
С началом войны сборка автомобилей прекратилась.
Таким образом, «Дукс» за двадцать лет прошёл путь от мелкой мастерской,
до крупнейшего машиностроительного предприятия, способного выпускать что угодно, и встал в ряд
таких заводов как РБВЗ, Лесснер, Путиловский, Сормово, Коломенский, которые были значительно старше его.
Выпуск автомобилей на заводе «Дукс»
1909 11
1910 23
1911 37
1912 66
1913 199
1914 436
Всего 772
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1901-Duks-4.5-л.с..jpg?resize=640%2C483)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1901-Dux-купэ-для-возки-товаров.6-8-сил-на-шасси-Мариенфельде..jpg?resize=640%2C468)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1901-Dux-Купэ-для-четырех-персон-7-сил.jpg?resize=640%2C434)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1901-Dux-шарабан-для-гонок-18-сил-скорость-до-90-кило.jpg?resize=640%2C387)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1901-Локомобиль-фирмы-Дукс-получивший-на-конкурсе-в-Михайловском-манеже-1й-приз-за-удобство-и-изящество.jpg?resize=640%2C470)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1901-Собранный-на-фабрике-Дукс-ландо-от-de-Dion-Bouton.jpg?resize=640%2C425)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1902-Локомобиль-Дукс-2.jpg?resize=640%2C428)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1903-Dux-Panhard-24-PS-автомобиль-дрезина-1.jpg?resize=640%2C410)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1903-Dux-Panhard-24-PS-автомобиль-дрезина-3.jpg?resize=640%2C428)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1903-Бензомобиль-Дукс.jpg?resize=640%2C356)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1903-Паромобиль-Дукс.jpg?resize=640%2C486)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1903.-Омнибус-построенный-заводом-Dux-на-шасси-Panhard.jpg?resize=640%2C341)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1904-Duksmobile.jpg?resize=640%2C433)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1904-Dux.24-силы.-скорость-до-70-верст.jpg?resize=640%2C294)
![1904 Автомобиль для развозки товаров](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1904-Автомобиль-для-развозки-товаров.jpg?resize=640%2C472)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1904-Дуксмобиль.-Бесшумный-автомобиль-американского-типа.-8-лс..jpg?resize=640%2C436)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1904-Крытое-тонно-Dux-в-12-сил..jpg?resize=640%2C445)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1904-Тонно-завода-Dux-.-Двигатель-двухцилиндровый-в-12-HP..jpg?resize=640%2C318)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1905-Купэ-фирмы-Dux-с-боковым-входом.-Двигатель-в-12-HP.jpg?resize=640%2C433)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/1907-Дуксмобиль.-Первый-автомобиль-во-Владимире..jpg?resize=640%2C449)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Ю.А.-Меллер-на-автомобиле-Обуховского-завода.jpg?resize=640%2C266)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Братья-Меллеры-слево-направо-Константин-Юлий-Иван-и-Роберт..jpg?resize=640%2C405)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Ю.А.Меллер.jpg?resize=640%2C934)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Ю.А.Меллер-с-сыном-Александром..jpg?resize=640%2C437)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Ю.А.Меллер-и-Пегу.jpg?resize=640%2C417)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Завод-Дукс-в-начале-20-века..jpg?resize=640%2C390)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Завод-ДУКС-.-фрезеровочный-отдел..jpg?resize=640%2C459)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Завод-Дукс-1.jpeg?resize=640%2C427)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Завод-Дукс-2.jpeg?resize=640%2C427)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Завод-Дукс.-Сборочный-цех..jpg?resize=640%2C448)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Моторы-Дукс-реклама.jpg?resize=640%2C395)
![](https://i0.wp.com/carretro.ru/wp-content/uploads/2019/05/Моторы-и-велосипеды-Дукс.jpg?resize=572%2C1220)
Источники:
Рубец
А . Д . История автомобильного транспорта в России . М . : ЭКСМО , 2008
ХУМУС «Записки скучного человека»
Куплю советские сувенирные машинки. Времён СССР и более современные в масштабе 1:43. Грузовые и легковые коллекционные модели автомобилей, металлические и пластмассовые, с коробками и без. Готов бесплатно приехать на встречу в удобном для вас месте и оценить коллекцию. Если вы из другого города, созвонимся и договоримся.
[url=http://diecastcenter.ru/]http://diecastcenter.ru/[/url]
8 (926) 344-30-00 звоните или пишите whatsapp, viber, telegramm
E-mail: diecastcenter@yandex.ru
Great article.
Very good write-up. I absolutely appreciate
this site. Thanks!
Thanks on your marvelous posting! I seriously enjoyed reading it, you can be a great author.
I will ensure that I bookmark your blog and will come back from now on. I want to encourage you to definitely continue your great posts, have a nice weekend!
whoah this blog is magnificent i really like reading
your articles. Keep up the great work! You know, a lot of people are
searching round for this information, you can aid them greatly.
Quality articles or reviews is the crucial to invite
the visitors to visit the website, that’s what this website is providing.
Hi, I wish for to subscribe for this web site to
obtain hottest updates, so where can i do it please
assist.